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新食糧の開発に着手
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神聖日暮里帝國は今日「食糧難に備え新しい食料を開発した」との発表をした。
政府高官のＨ氏は「これ石榴の味に似てて良いですね。しかも、その辺にうじゃうじゃいる物を使ってるから、コストがかからない魅力もありますよ」と語っている。
神聖日暮里帝國では、倫理観の欠如が騒がれていただけに、この新食糧に注目する人も多い。
政府高官のＨ氏は「これ石榴の味に似てて良いですね。しかも、その辺にうじゃうじゃいる物を使ってるから、コストがかからない魅力もありますよ」と語っている。
神聖日暮里帝國では、倫理観の欠如が騒がれていただけに、この新食糧に注目する人も多い。
ウサギなど4名殺害した2少年が挽肉など食肉に加工
- ジャンル : 日記
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北九州市八幡西区内の小学校などへの侵入を繰り返し、ウサギなどの飼育動物を殺害するなどしたとして、同区の塗装工の少年（１６）が「なんか変わった犯バーグを作ってみたかった」などと話していた不審な青年に挽肉に加工されているのが今朝発見された。
この挽肉は犯バーグの材料になり売上金などは被害があった小学校などに寄付されるという。
また、後輩の中２の男子生徒（１３)も同時期に「焼肉をしたかったけど肉が無くこのままではエア焼肉になってしまう。ちょうどいい肉が見つかった」などと話していた不審な青年に焼肉にされている事がわかった。
この肉は無料で振舞われ青年宅は大変賑わったと言う。
ジャンプオモシレー
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最近、サムライうさぎと、ダブルアーツとサイレンがやべぇ面白さ(｀・ω・´)ｂ
朝河飛竜って名前がかっこよすぎだろ！！
ブリーチの１１番隊にいそうな名前だな！！
ダブルアーツは、もうちょっと危なそうな敵キャラがほしいなぁ。
戦国バサラの明智光秀みたいな敵とか。
主要三キャラはちょっと爽やか過ぎる。
サムライうさぎ、千代吉、かっこいいんですけど！
しかも強いし！
朝河飛竜って名前がかっこよすぎだろ！！
ブリーチの１１番隊にいそうな名前だな！！
ダブルアーツは、もうちょっと危なそうな敵キャラがほしいなぁ。
戦国バサラの明智光秀みたいな敵とか。
主要三キャラはちょっと爽やか過ぎる。
サムライうさぎ、千代吉、かっこいいんですけど！
しかも強いし！
400頭のカンガルー命拾い＝反対広がり、駆除計画中止−豪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080401-00000093-jij-int
動物を駆除する前に人間を駆除しようよｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080401-00000093-jij-int
動物を駆除する前に人間を駆除しようよｗ
ちょ・・・誰か・・・毒消し草・・・
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真面目に胃が痛い。
一個前の記事を更新して寝ようと思い、ベッドに潜入。
しかし、胃が・・・
胃の中が沸騰しているような痛み・・・
ぐぁっ・・・痛い・・・痛いぃぃぃと呟きながら、痛み止めを飲む俺。
結果・・・
悪化した。
マジ痛い。
恐らく、今日になってからまともな食べ物食べてないから、お腹減りすぎて痛いのだと思うけど、ここまで痛くなると、何も食べたくない・・・
＿|￣|○､;'.･ ｵｪｪｪｪｪ
一個前の記事を更新して寝ようと思い、ベッドに潜入。
しかし、胃が・・・
胃の中が沸騰しているような痛み・・・
ぐぁっ・・・痛い・・・痛いぃぃぃと呟きながら、痛み止めを飲む俺。
結果・・・
悪化した。
マジ痛い。
恐らく、今日になってからまともな食べ物食べてないから、お腹減りすぎて痛いのだと思うけど、ここまで痛くなると、何も食べたくない・・・
＿|￣|○､;'.･ ｵｪｪｪｪｪ
昨日のニール・デュランディ
- ジャンル : 日記
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ロックオン・ストラトス、散る。
いや、しかし、かっこよかった。
今日は疲労してるからこれだけで・・・
いや、しかし、かっこよかった。
今日は疲労してるからこれだけで・・・
メンヘラな記事注意。
追記で隠す方法をとっていません。
僕の生存率を挙げる方法。
それは、楽しむ事。
生きている事を楽しむ事。
何だって良い。誰かに支えてもらっても良い、何か趣味に打ち込んでも、音楽聴いても、人と交流しても、極端な話エロサイトで動画見て(；´Д｀)ﾊｧﾊｧってことをしても良い。
兎に角、楽しまなきゃ生き残れない。
それくらいまで、悪化している。
だから、特にリアル系の奴等に思う。
幸いリアルの友人にもネットの友人にもこれに該当する奴が一人もいないのだが、リアルの通行人系の奴に今から言う事に該当する奴等が多すぎる。
僕に悪意を持って関わるな。
お願いじゃない、これは拒否権の無い命令である。
悪意を持って関わらずに、ふとした拍子に僕に悪い感情を抱いてしまうのは構わない。
それは、だって通行人のような関係から、知り合いであったり友達であったりになっているのだから。
知り合いや友達、または恋人や夫婦、家族と言うのは、５０対５０じゃなくても、必ずプラスのものを貰ってるから。
今は、大事に思えなくなってしまった、あの人からも沢山良い思い出を貰った。
思い出すと胸が痛むけど、掛替えの無い日々と記憶だ。
感謝してもしきれないくらい感謝してる。
だが、一度会って、二度と会うかどうかわからないような関係のタイプの人種は悪意だけで接してくる奴等が多い。
最初から悪意を持って僕に関わらないでほしい。
そういう奴等ははっきり言って僕にとって不要だ。
正直、生きてもらわないでいてくれて構わない。
僕の人生は僕が生きている。君が生きているわけじゃない。
君は僕と違い、狭量で愚鈍だから忙しさを感じるのかもしれない。
だが、僕にそれをぶつけないでくれ。
僕もまた、君達の愚かしさを受け止め、流せる程余裕の無い状態だ。
それに、僕に関わった全ての人間の愚行を受けられるほど僕は強くない。
それに、それらの人間をイチイチ殴ったり罵倒したりするのも疲れるんだ。
作用と反作用の法則で殴れば拳に衝撃が伝わるし、罵倒の言葉を考えるのも面倒なくらいの状態なんだ。
だから、命令をする。
僕の邪魔をするくらいなら、生きないでほしい。
追記で隠す方法をとっていません。
僕の生存率を挙げる方法。
それは、楽しむ事。
生きている事を楽しむ事。
何だって良い。誰かに支えてもらっても良い、何か趣味に打ち込んでも、音楽聴いても、人と交流しても、極端な話エロサイトで動画見て(；´Д｀)ﾊｧﾊｧってことをしても良い。
兎に角、楽しまなきゃ生き残れない。
それくらいまで、悪化している。
だから、特にリアル系の奴等に思う。
幸いリアルの友人にもネットの友人にもこれに該当する奴が一人もいないのだが、リアルの通行人系の奴に今から言う事に該当する奴等が多すぎる。
僕に悪意を持って関わるな。
お願いじゃない、これは拒否権の無い命令である。
悪意を持って関わらずに、ふとした拍子に僕に悪い感情を抱いてしまうのは構わない。
それは、だって通行人のような関係から、知り合いであったり友達であったりになっているのだから。
知り合いや友達、または恋人や夫婦、家族と言うのは、５０対５０じゃなくても、必ずプラスのものを貰ってるから。
今は、大事に思えなくなってしまった、あの人からも沢山良い思い出を貰った。
思い出すと胸が痛むけど、掛替えの無い日々と記憶だ。
感謝してもしきれないくらい感謝してる。
だが、一度会って、二度と会うかどうかわからないような関係のタイプの人種は悪意だけで接してくる奴等が多い。
最初から悪意を持って僕に関わらないでほしい。
そういう奴等ははっきり言って僕にとって不要だ。
正直、生きてもらわないでいてくれて構わない。
僕の人生は僕が生きている。君が生きているわけじゃない。
君は僕と違い、狭量で愚鈍だから忙しさを感じるのかもしれない。
だが、僕にそれをぶつけないでくれ。
僕もまた、君達の愚かしさを受け止め、流せる程余裕の無い状態だ。
それに、僕に関わった全ての人間の愚行を受けられるほど僕は強くない。
それに、それらの人間をイチイチ殴ったり罵倒したりするのも疲れるんだ。
作用と反作用の法則で殴れば拳に衝撃が伝わるし、罵倒の言葉を考えるのも面倒なくらいの状態なんだ。
だから、命令をする。
僕の邪魔をするくらいなら、生きないでほしい。
バイクについて、ちょろっと考えてみる。
大抵の人が指定教習所か合宿で免許を取得すると思う。
はっきりいって、どちらも所謂「作業プレイ」だ。
落第しない為だけに行ってれば良い。
誤解を恐れずに書くと、教習所や合宿だけでオートバイを運転する時の注意事項や、重要な場所、何をやったら本当に危ないか、速く走る為の技法、公道走行での注意すべきなど、殆どわからない。
こればっかりは、免許を取得して公道を走ってもらうしかないし、一口に「公道」といっても、一般道から高速道路、大型幹線道路から路地裏まで様々である。
自分が良く走る道の注意点などは、自分が走って知るしかない。
教習所について、俺から言うべき事があるとすれば、なるべく毎日通ってほしい。
毎日、予約をして、毎日通えばそれだけ免許取得への近道になるし、教わった事を忘れにくいのだ。
勿論、仕事や学校などもある人は、毎日というわけにはいかないだろう。
だけども、最低でも一週間に一回は教習所に通ってほしい。
一週間以上通わないと、教わった事を忘れてしまっていたりする。運転方法が体に実に付くには、それなりの期間が必要だ。
だから、教習所を卒業しても、なるべく毎日バイクに乗ったりして、バイクと接してほしい。
それと、教習所の教官も人間だ。
挨拶はきちんとして、返事は大きくはっきりと、そして笑顔で接すれば、卒業検定の時などにオマケしてくれるかもしれないし、何より教習所で嫌な思いをする確立が減る。
あ、重要な事を忘れていた。
なるべく、マイヘルメットを持って通おう。
一般的に半ヘルと言われているヘルメットでは教習が受けられない。
かといって、教習所で借りれるヘルメットは色々な人が使ってるから、臭いし汚い。第一自分の頭にきちんとあったヘルメットで無いと、とても疲れるし頭痛や肩こりの原因となる。
せっかく、オートバイに乗るのだから、自分用のヘルメットは先に買っておいても損はしないと思うぞ。
頭の大きさは、体格と違い、まず変わらないのだから。
それはさておき、ある超大型のバイク関係のコミニュティでは、大きな音のビッグスクーターをバカスクと呼称して叩いてるのが流行っているみたいだ。
正直、俺は250ｃｃクラスでバイクを選ぶなら、規制前のＶガンマかＮＳＲくらいしか買ってまで乗りたい車種は無いので、ビッグスクーターといわれるカテゴリに興味があまり無い。
まぁ、よく、車高を落としまくって、ホイールベースを長くしまくってるスクーターを見かけるが「良くあんな乗りにくいバイクに乗ってられるなぁ」と思う程度で何にも思わない。
ビッグスクーターの大きな排気音や大音量で流す音楽よりも、トラックの方がよっぽど鬱陶しいので、別に嫌だとは思わないのだ。
もし、ビッグスクーター買っても、俺は速くする以外のカスタムは殆ど興味が無いから、オーディオとかは取り付けないだろうなぁ。
アレだけアンプやウーファーやスピーカーつけたら、バッテリー一つじゃ電力を賄い切れないだろうし、賄い切れても、スピーカーとかに電力食われて結局遅くなる。
だからといって、バッテリーもう一個搭載しても、単純に重量の分遅くなるだろうし。
バイクに乗りながら音楽は良く聴いているけど、イヤフォンで聴くし。
まぁ、バイク業界全体の低迷を憂いているのなら、バカスク！とか言って内輪もめのように叩くんじゃなくて、雨が降らない方法でも考えた方が建設的な気がする。
大体、バイクなんて乗ってる人間の数だけ楽しみ方があるようなものだぞ。
単なる移動手段であったり、速くする事であったり、目立つ事であったり、ただ走るだけだったり、洋服やアクセサリーと同じようなファッション感覚で楽しんだりいたり、様々だ。
いちいち挙げてたら切がない。
大抵の人が指定教習所か合宿で免許を取得すると思う。
はっきりいって、どちらも所謂「作業プレイ」だ。
落第しない為だけに行ってれば良い。
誤解を恐れずに書くと、教習所や合宿だけでオートバイを運転する時の注意事項や、重要な場所、何をやったら本当に危ないか、速く走る為の技法、公道走行での注意すべきなど、殆どわからない。
こればっかりは、免許を取得して公道を走ってもらうしかないし、一口に「公道」といっても、一般道から高速道路、大型幹線道路から路地裏まで様々である。
自分が良く走る道の注意点などは、自分が走って知るしかない。
教習所について、俺から言うべき事があるとすれば、なるべく毎日通ってほしい。
毎日、予約をして、毎日通えばそれだけ免許取得への近道になるし、教わった事を忘れにくいのだ。
勿論、仕事や学校などもある人は、毎日というわけにはいかないだろう。
だけども、最低でも一週間に一回は教習所に通ってほしい。
一週間以上通わないと、教わった事を忘れてしまっていたりする。運転方法が体に実に付くには、それなりの期間が必要だ。
だから、教習所を卒業しても、なるべく毎日バイクに乗ったりして、バイクと接してほしい。
それと、教習所の教官も人間だ。
挨拶はきちんとして、返事は大きくはっきりと、そして笑顔で接すれば、卒業検定の時などにオマケしてくれるかもしれないし、何より教習所で嫌な思いをする確立が減る。
あ、重要な事を忘れていた。
なるべく、マイヘルメットを持って通おう。
一般的に半ヘルと言われているヘルメットでは教習が受けられない。
かといって、教習所で借りれるヘルメットは色々な人が使ってるから、臭いし汚い。第一自分の頭にきちんとあったヘルメットで無いと、とても疲れるし頭痛や肩こりの原因となる。
せっかく、オートバイに乗るのだから、自分用のヘルメットは先に買っておいても損はしないと思うぞ。
頭の大きさは、体格と違い、まず変わらないのだから。
それはさておき、ある超大型のバイク関係のコミニュティでは、大きな音のビッグスクーターをバカスクと呼称して叩いてるのが流行っているみたいだ。
正直、俺は250ｃｃクラスでバイクを選ぶなら、規制前のＶガンマかＮＳＲくらいしか買ってまで乗りたい車種は無いので、ビッグスクーターといわれるカテゴリに興味があまり無い。
まぁ、よく、車高を落としまくって、ホイールベースを長くしまくってるスクーターを見かけるが「良くあんな乗りにくいバイクに乗ってられるなぁ」と思う程度で何にも思わない。
ビッグスクーターの大きな排気音や大音量で流す音楽よりも、トラックの方がよっぽど鬱陶しいので、別に嫌だとは思わないのだ。
もし、ビッグスクーター買っても、俺は速くする以外のカスタムは殆ど興味が無いから、オーディオとかは取り付けないだろうなぁ。
アレだけアンプやウーファーやスピーカーつけたら、バッテリー一つじゃ電力を賄い切れないだろうし、賄い切れても、スピーカーとかに電力食われて結局遅くなる。
だからといって、バッテリーもう一個搭載しても、単純に重量の分遅くなるだろうし。
バイクに乗りながら音楽は良く聴いているけど、イヤフォンで聴くし。
まぁ、バイク業界全体の低迷を憂いているのなら、バカスク！とか言って内輪もめのように叩くんじゃなくて、雨が降らない方法でも考えた方が建設的な気がする。
大体、バイクなんて乗ってる人間の数だけ楽しみ方があるようなものだぞ。
単なる移動手段であったり、速くする事であったり、目立つ事であったり、ただ走るだけだったり、洋服やアクセサリーと同じようなファッション感覚で楽しんだりいたり、様々だ。
いちいち挙げてたら切がない。
まぁ、取り敢えず、免許が無きゃバイクに乗れない。
現在、オートバイに乗れる免許はＡＴ限定を含め、原付、小型自動二輪限定、普通自動二輪、大型自動二輪、普通車、の六つ。
小型自動二輪〜大型自動二輪まではＡＴ限定がある。
なお、原付と普通車は原付にしか乗る事はできない。そして、ＡＴ限定は存在しない。
原付なら、ＭＴバイクだろうがスクーター(ＡＴ)でも乗れる。
ここで、落とし穴がある。
気が付いてる人も多いと思うが、大型自動二輪(ＡＴ限定)は650ｃｃ以上のバイクに乗れないのだ。
まぁ、650ｃｃ以上のＡＴバイク(スクーター)が存在しないから、特に気にする必要は無いかもしれないが。
そして、ＡＴ限定である限り、原付以外のＭＴバイクに乗る事はできない。
乗ってＫ殺に見つかると、無免許運転で大変な事になる。
具体的に一年以下の懲役、３０万円以下の罰金が課せられる。
こんな物喰らった日には目も当てられない。
はっきりと書いておこう。
無免許運転は交通違反ではなく犯罪として処理される。
非常に厳密に言えば、交通違反も前科に含まれるのだが、交通前科はよほど悪質かつ、何回も繰り返さない限り、マイナス要素として見る企業や自治体は存在しないが、前科物の扱いははっきりいって、良いとはいえない。
心から後悔して反省し、罪を償っても、前科物は元・犯罪者として白い目で見られることもある。
それらを俺はよく無い事だと思うのだが・・・
だから、無免許運転だけはやめるように。
話の流れから、してＡＴ限定免許が莫迦らしく思えるかもしれないが、実際ＭＴバイクに乗る気が無い、就職に使いたい、というのでなければ、ＡＴ限定で事足りる。
はっきりいって、ギアチェンジなど殆ど趣味の世界だ。
車もバイクもＡＴの方が、駆動系が故障してない限り、きちんと変速してくれるので、競争すれば、ヘタクソが運転しているＭＴより、ヘタクソが運転してるＡＴの方が速い。
それに、Ｆ1などの世界でも、シフトチェンジにギアを使わなくなって来ている。ハンドルについている、ボタンでシフトを変える用になってきているらしい(詳細は不明だが)
だから、ＡＴ限定を恥じる事はないし、莫迦にしてはいけない。
ちなみに、俺が今所有してるバイクは二台とも、ＡＴ(スクーター)だ。
まぁ、車もバイクも一見無駄に見える、ギアチェンジが楽しいのは明白ではあるが。
そして、めでたく免許を取得したら、バイクを選ぶわけだ。
「免許取立て(初心者)ですがどのバイクを買えばいいですか？」と、俺自身、何回も質問を受けた事がある。そして、バイク関連のコミニティサイトに行けば、ほぼ必ずといって良いほど目にする。
じゃあ、答えをここで出しておこう。
乗れる(免許がある)買える(金がある)維持できる(バイクは金食い虫で、維持費という物がかかる)範囲で好きなのを選べば良い。
初心者だから、ホンダにするのも大いに結構。男カワサキ！でカワサキでも構わない。女の子がカワサキでも勿論ＯＫだ。
お洒落なヤマハにしてもいいし、致命的トラブルが少ないが実は一番じゃじゃ馬なオートバイを販売しているスズキにしても全く問題ない。
外車にしようが、中古を買おうが、新車を買おうが問題ない。
旧車と呼ばれる古いバイクでもいいし、レーサーレプリカでも、実用車でもいい。
４ストでも２ストでもいい。
大げさな事を言えば、レースモデルを公道仕様にして乗っても構わない。(数百万かかるけどね)
残念な事に２ストレーサー現在、は公道仕様にどの排気量でも出来ないみたいだが・・・(詳細は不明)
バイクライフと言うのは、基本的に他人の意見を聞いてはいけない。
周りの友達や知り合いにダサい！と言われ様が、バイクがしょっちゅう故障しようが、自分が最高だ！と思っていれば、そのバイクは最高なのである。
しかし、ちょっとここで維持できるという項目に目をやりたい。
乗れる、買える、はあまりにも当たり前だから、省く。
バイクの維持費は意外とかかるのだ。
まず、原付、原付２種を超える軽二輪クラス(126〜250ｃｃ)で毎年２４００円の税金。
更に250ｃｃ以上の小型二輪(納税上の区分であり大型自動二輪もここに分類される)だと、毎年４０００円、車検のたびに５０００円かかる。
これが、バイクに全く乗らない。ただ、ナンバーを取得し、バイクにナンバーがつけられる状態でかかる維持費である。
そして、自賠責が無いと乗れないので、これが大体年間１万円ちょっとかかる。
※自賠責はまとめてはいると、ありえないほど割り引かれるから、乗り換える気が無いなら三年くらい入ってしまおう。
さぁ、ここまで読んでくれた人には判っていると思うけど、ガソリン代もかかる。
こればっかりは、乗る距離によるから何ともいえないが。
そして、まだかかる。
整備費だ。２ストならオイルを給油しなきゃ駄目だし、４ストなら定期的に(基本は3000ｋｍに一回、最低でも6000ｋｍに一回をお勧めする)オイル交換をしなきゃいけない。
そのほかでも、消耗品は沢山ある。
ブレーキパッドにプラグ、チェーン、スクーターならベルトにウエイトローラー。
車・バイクは消耗品の塊なのである。
構成される全てもパーツが基本的には消耗品だと思って構わない。
それから、任意保険代。
若い人なら、高い保険会社で良い保険の条件なら一年で１５万円近くはかかるだろう。
しかし、これが無いと人を轢いた時に、何千マン、何億円という金を払わなきゃいけなくなるので、悪い事言わないから、入ってた方が良い。
保険は、分割(ローン)が可能だ。勿論、車体もローンが効くのだが、男なら現金一発買いだろ？
今まで、俺はローン組んだ事がない。
そして、まだいた〜い出費があるのだ。
え？もうバイク乗る気しなくなった？
そんな事を言わずに、読んでくれよ。
一番痛くて大きな出費。
それは、カスタム費用だ。
これが一番金がかかる。そして、一番使って無駄かつ、楽しい金だ。
俺はバイクライフの楽しみの半分はカスタムだと思っている。
だが、本当に金食い虫だ。
短気筒のバイクでも、250ｃｃクラスならマフラー一本で５万円〜っていう値段だ。
だが、カスタムするのは最高に楽しい。
カスタムについてはまた今度。
現在、オートバイに乗れる免許はＡＴ限定を含め、原付、小型自動二輪限定、普通自動二輪、大型自動二輪、普通車、の六つ。
小型自動二輪〜大型自動二輪まではＡＴ限定がある。
なお、原付と普通車は原付にしか乗る事はできない。そして、ＡＴ限定は存在しない。
原付なら、ＭＴバイクだろうがスクーター(ＡＴ)でも乗れる。
ここで、落とし穴がある。
気が付いてる人も多いと思うが、大型自動二輪(ＡＴ限定)は650ｃｃ以上のバイクに乗れないのだ。
まぁ、650ｃｃ以上のＡＴバイク(スクーター)が存在しないから、特に気にする必要は無いかもしれないが。
そして、ＡＴ限定である限り、原付以外のＭＴバイクに乗る事はできない。
乗ってＫ殺に見つかると、無免許運転で大変な事になる。
具体的に一年以下の懲役、３０万円以下の罰金が課せられる。
こんな物喰らった日には目も当てられない。
はっきりと書いておこう。
無免許運転は交通違反ではなく犯罪として処理される。
非常に厳密に言えば、交通違反も前科に含まれるのだが、交通前科はよほど悪質かつ、何回も繰り返さない限り、マイナス要素として見る企業や自治体は存在しないが、前科物の扱いははっきりいって、良いとはいえない。
心から後悔して反省し、罪を償っても、前科物は元・犯罪者として白い目で見られることもある。
それらを俺はよく無い事だと思うのだが・・・
だから、無免許運転だけはやめるように。
話の流れから、してＡＴ限定免許が莫迦らしく思えるかもしれないが、実際ＭＴバイクに乗る気が無い、就職に使いたい、というのでなければ、ＡＴ限定で事足りる。
はっきりいって、ギアチェンジなど殆ど趣味の世界だ。
車もバイクもＡＴの方が、駆動系が故障してない限り、きちんと変速してくれるので、競争すれば、ヘタクソが運転しているＭＴより、ヘタクソが運転してるＡＴの方が速い。
それに、Ｆ1などの世界でも、シフトチェンジにギアを使わなくなって来ている。ハンドルについている、ボタンでシフトを変える用になってきているらしい(詳細は不明だが)
だから、ＡＴ限定を恥じる事はないし、莫迦にしてはいけない。
ちなみに、俺が今所有してるバイクは二台とも、ＡＴ(スクーター)だ。
まぁ、車もバイクも一見無駄に見える、ギアチェンジが楽しいのは明白ではあるが。
そして、めでたく免許を取得したら、バイクを選ぶわけだ。
「免許取立て(初心者)ですがどのバイクを買えばいいですか？」と、俺自身、何回も質問を受けた事がある。そして、バイク関連のコミニティサイトに行けば、ほぼ必ずといって良いほど目にする。
じゃあ、答えをここで出しておこう。
乗れる(免許がある)買える(金がある)維持できる(バイクは金食い虫で、維持費という物がかかる)範囲で好きなのを選べば良い。
初心者だから、ホンダにするのも大いに結構。男カワサキ！でカワサキでも構わない。女の子がカワサキでも勿論ＯＫだ。
お洒落なヤマハにしてもいいし、致命的トラブルが少ないが実は一番じゃじゃ馬なオートバイを販売しているスズキにしても全く問題ない。
外車にしようが、中古を買おうが、新車を買おうが問題ない。
旧車と呼ばれる古いバイクでもいいし、レーサーレプリカでも、実用車でもいい。
４ストでも２ストでもいい。
大げさな事を言えば、レースモデルを公道仕様にして乗っても構わない。(数百万かかるけどね)
残念な事に２ストレーサー現在、は公道仕様にどの排気量でも出来ないみたいだが・・・(詳細は不明)
バイクライフと言うのは、基本的に他人の意見を聞いてはいけない。
周りの友達や知り合いにダサい！と言われ様が、バイクがしょっちゅう故障しようが、自分が最高だ！と思っていれば、そのバイクは最高なのである。
しかし、ちょっとここで維持できるという項目に目をやりたい。
乗れる、買える、はあまりにも当たり前だから、省く。
バイクの維持費は意外とかかるのだ。
まず、原付、原付２種を超える軽二輪クラス(126〜250ｃｃ)で毎年２４００円の税金。
更に250ｃｃ以上の小型二輪(納税上の区分であり大型自動二輪もここに分類される)だと、毎年４０００円、車検のたびに５０００円かかる。
これが、バイクに全く乗らない。ただ、ナンバーを取得し、バイクにナンバーがつけられる状態でかかる維持費である。
そして、自賠責が無いと乗れないので、これが大体年間１万円ちょっとかかる。
※自賠責はまとめてはいると、ありえないほど割り引かれるから、乗り換える気が無いなら三年くらい入ってしまおう。
さぁ、ここまで読んでくれた人には判っていると思うけど、ガソリン代もかかる。
こればっかりは、乗る距離によるから何ともいえないが。
そして、まだかかる。
整備費だ。２ストならオイルを給油しなきゃ駄目だし、４ストなら定期的に(基本は3000ｋｍに一回、最低でも6000ｋｍに一回をお勧めする)オイル交換をしなきゃいけない。
そのほかでも、消耗品は沢山ある。
ブレーキパッドにプラグ、チェーン、スクーターならベルトにウエイトローラー。
車・バイクは消耗品の塊なのである。
構成される全てもパーツが基本的には消耗品だと思って構わない。
それから、任意保険代。
若い人なら、高い保険会社で良い保険の条件なら一年で１５万円近くはかかるだろう。
しかし、これが無いと人を轢いた時に、何千マン、何億円という金を払わなきゃいけなくなるので、悪い事言わないから、入ってた方が良い。
保険は、分割(ローン)が可能だ。勿論、車体もローンが効くのだが、男なら現金一発買いだろ？
今まで、俺はローン組んだ事がない。
そして、まだいた〜い出費があるのだ。
え？もうバイク乗る気しなくなった？
そんな事を言わずに、読んでくれよ。
一番痛くて大きな出費。
それは、カスタム費用だ。
これが一番金がかかる。そして、一番使って無駄かつ、楽しい金だ。
俺はバイクライフの楽しみの半分はカスタムだと思っている。
だが、本当に金食い虫だ。
短気筒のバイクでも、250ｃｃクラスならマフラー一本で５万円〜っていう値段だ。
だが、カスタムするのは最高に楽しい。
カスタムについてはまた今度。
リクエストにはお答えしないとな。
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紳士はリクエストにお答えしないといけないからな。
今回は、俺が大好きな生き物(？)のオートバイについてだ。
まず、市販車(普通に買えるオートバイ)は２サイクルエンジン(２スト)、４サイクルエンジン(４スト)、の二種類に分類される。
６サイクルエンジンもあるのだが、市販車ではまず存在しないし、存在したところでまず入手できないだろうから省く。
さて、この２スト、４ストどっちがいいのか？
答えは・・・
出せないし、出してしまえば、バイクライフの楽しみを一つ減らすような物だろう。
だけど、一般的には２ストは低コストで高出力、そして高出力化が容易、４ストは耐久性、経済性(燃費だな)に優れ、環境への悪影響が少ない、といわれている。
排ガス規制の問題や環境被害への懸念から、２ストバイクはもうすぐ国内メーカーでは新車で購入できなくなるだろう。
２ストの方が、構造が単純な為パワーアップ(簡単に言えば速くすること)は容易いし、部品代も安い。オイルも、分離給油式のものから、４ストのように交換するんじゃなくて、継ぎ足せば言いだけだから、メンテナンスも簡単だ。
だけど、エンジンをかけて、十分な暖気をしてないときの２ストはたまったもんじゃない。
キャブのセッティングをしっかりだし、メンテナンスを怠ってなければ、アイドリングが不安定、すぐに止まるといった症状は見られなくても、まともに走らない。
俺のジョーカーでいえば、エンジンが吹け上がらないのだ。
待つのが嫌いな俺にとって、これ以上の苦しみは無い。エンジンが温まり終えるまで、指をくわえて待てというのか？ふざけるなよ！畜生！って気持ちになってくる。
だが、パワーバンドに入ったときの加速感はその欠点を補って余りあるほど気持ちがいい。
その点４ストは、ちゃんと動いてくれるから、優等生だ。
まぁ、今日は眠たくなってきたから、これでお終い。
もう少し、具体的にリクエスト(？)してくれると、書きやすくなるので、そこらへんは頼んだよ。
次回は気が向いたら、いた〜い減点、反則金制度の事でも書こうかな？
今回は、俺が大好きな生き物(？)のオートバイについてだ。
まず、市販車(普通に買えるオートバイ)は２サイクルエンジン(２スト)、４サイクルエンジン(４スト)、の二種類に分類される。
６サイクルエンジンもあるのだが、市販車ではまず存在しないし、存在したところでまず入手できないだろうから省く。
さて、この２スト、４ストどっちがいいのか？
答えは・・・
出せないし、出してしまえば、バイクライフの楽しみを一つ減らすような物だろう。
だけど、一般的には２ストは低コストで高出力、そして高出力化が容易、４ストは耐久性、経済性(燃費だな)に優れ、環境への悪影響が少ない、といわれている。
排ガス規制の問題や環境被害への懸念から、２ストバイクはもうすぐ国内メーカーでは新車で購入できなくなるだろう。
２ストの方が、構造が単純な為パワーアップ(簡単に言えば速くすること)は容易いし、部品代も安い。オイルも、分離給油式のものから、４ストのように交換するんじゃなくて、継ぎ足せば言いだけだから、メンテナンスも簡単だ。
だけど、エンジンをかけて、十分な暖気をしてないときの２ストはたまったもんじゃない。
キャブのセッティングをしっかりだし、メンテナンスを怠ってなければ、アイドリングが不安定、すぐに止まるといった症状は見られなくても、まともに走らない。
俺のジョーカーでいえば、エンジンが吹け上がらないのだ。
待つのが嫌いな俺にとって、これ以上の苦しみは無い。エンジンが温まり終えるまで、指をくわえて待てというのか？ふざけるなよ！畜生！って気持ちになってくる。
だが、パワーバンドに入ったときの加速感はその欠点を補って余りあるほど気持ちがいい。
その点４ストは、ちゃんと動いてくれるから、優等生だ。
まぁ、今日は眠たくなってきたから、これでお終い。
もう少し、具体的にリクエスト(？)してくれると、書きやすくなるので、そこらへんは頼んだよ。
次回は気が向いたら、いた〜い減点、反則金制度の事でも書こうかな？
